GPSを使った動態管理システムで配送効率をアップ！物流業界における2024年問題と働き方改革の課題への取り組み
目次
2024年問題とは？
物流業界において、2024年問題が取り沙汰されています。その一つの背景には、労働環境改善を目的とする働き方改革関連法の適用があげられます。この法律により、自動車運転業務の時間外労働時間の上限規制が2024年4月から適用されることになっています。
従来、自動車運転業務においては、時間外労働時間の上限規制が適用されていませんでした。しかし、長時間労働による健康被害や交通事故のリスクが指摘され、働き方改革関連法により時間外労働時間の上限規制が導入されることになりました。
そこで、運転時間や勤務間インターバルについて定めた「改善基準告示」を遵守する必要があります。
改善基準告示とは？
改善基準告示とは、「自動車運転者の労働時間等の改善のための基準」（厚生労働大臣告示）のことを言い、自動車運転者の長時間労働を防ぐことは、労働者自身の健康確保のみならず、国民の安全確保の観点からも重要であることから、トラック、バス、ハイヤー・タクシー等の自動車運転者について、労働時間等の労働条件の向上を図るため拘束時間の上限、休息期間について基準等が設けられています。
引用元: 厚生労働省 トラック運転者の改善基準告示
改善基準告示は、法定労働時間の段階的な短縮を踏まえて見直しが行われた平成9年以降、改正は行われていませんでしたが、令和4年12月に自動車運転者の健康確保等の観点により見直しが行われ、拘束時間の上限や休息期間等が改正されました（令和6年4月1日施行）。
引用元: 厚生労働省 トラック運転者の改善基準告示
改正改善基準告示の内容の主なポイント：
1年、1か月の拘束時間
- １年：3,300時間以内
- １か月：284時間以内
- 特別条項付き36協定を締結する場合の年間の時間外労働の上限が年960時間
1日の拘束時間
- 13時間以内、上限15時間まで
- 14時間を超える回数は、1週間で2回までが目安
- 宿泊を伴う長距離貨物運送（※）の場合、16時間まで延長とすることが可能。（週2回まで）
1日の休憩時間
- １日の休息期間は、勤務終了後、継続11時間以上与えるよう努めることを基本とし、継続９時間を下回ってはならない
その他、連続運転時間に関する規定や、事故や災害等の予期しえない事象が発生した場合の特例についても詳しく定められています。（参考: 厚生労働省 自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示））
これらの規定により、ドライバーの労働環境の改善が進むことが期待されています。
その反面で、ドライバーの労働時間が短縮されることで生じる様々な課題にも直面しています。
物流業界では、この規制に対応するために、業務プロセスの見直しやデジタル技術の導入、ドライバーの募集強化など、様々な取り組みを進めています。
ドライバーの労働時間の短縮によってもたらされる問題
自動車運転業務における時間外労働時間の上限規制によって、物流業界には様々な課題が生じることも予想されます。例えば、荷物の配送時間が遅れる可能性があることや、一人あたりの走行できる距離も短くなるため、ドライバー不足が深刻化することなどが挙げられます。
これらの課題を解決するためには、新たな技術の活用や、労働時間短縮に対する賃金改善などが必要となるでしょう。
物流業界にとっては、2024年問題に対する解決策の一つとして、働き方改革関連法の適用が期待されます。しかしながら、この規制によって生じる課題を解決するためには、社会全体での取り組みが必要となります。今後も、より効率的で持続可能な物流システムの実現に向けた取り組みが求められるでしょう。
2024年問題への対策
ドライバーの人手不足問題が顕著
トラックドライバーの不足は、人手不足の一例として挙げられます。現在、高齢化や若者の物流業界への関心の低下により、ドライバー不足が深刻化しています。加えて、長時間の運転や過酷な労働環境が原因で、ドライバーの離職率も高くなっています。
この問題に対して、デジタルトランスフォーメーション（DX）が注目されています。DXにより、配送ルートの最適化や荷物の追跡、ドライバーのスケジュール管理などが効率化され、人手不足の緩和につながると期待されています。さらに、自動運転技術の進化によって、ドライバー不足の問題解決が期待されています。
(1)配送ルートの最適化・業務プロセスの見直し
今後は1人のドライバーで長時間の移動を伴う複数拠点を経由した走行が困難となります。
そのため、業務の効率化による労働時間短縮に向けた取り組みも進められています。例えば、自動車運転業務における配送ルートの最適化や、荷物の積み込み・降ろしの効率化など、業務プロセスの見直しに取り組んでいます。
(2)ドライバーの人手不足解消への取り組み
福利厚生の充実
物流企業によっては、ドライバーに対して福利厚生の充実を図る取り組みが行われています。具体的には、社宅や社員寮の提供、健康診断の実施、医療費の補助などが挙げられます。
賃金改善
ドライバーの労働環境改善のために、賃金改善に取り組む企業もあります。例えば、物流企業の中には、ドライバーの給与を引き上げる取り組みを行っているところもあります。
ドライバーの育成
物流企業では、新卒者を採用し、ドライバーとしての育成に力を入れています。また、中途採用者を対象に、研修や資格取得支援などを行うことで、ドライバーの人材確保に取り組んでいます。
これらの取り組みによって、ドライバーの人手不足解消が進むことで、物流業界全体の生産性向上や労働環境の改善が期待されています。
(3)GPSを使った位置情報技術の活用による業務効率化
一方、位置情報技術の進化も、物流業界において重要な役割を果たしています。位置情報を活用することで、荷物の追跡や配送ルートの最適化、ドライバーの安全確保などが実現できます。また、位置情報を統合した物流管理システムにより、荷主や輸送業者のコミュニケーションの効率化も実現できます。
位置情報技術を利用した配送管理システムやドライバーの作業管理システムの導入によって、業務プロセスの自動化や見える化が実現され、労働時間短縮につながることが期待されています。
高精度な位置情報技術を使った Linkit Maps では、GPSを使って車両を追跡し、ドライバーや車両の位置を見える化することで業務の効率化を図ることができます。
ドライバーの労働時間の管理・安全管理の強化
Linkit Mapsは、運行中のドライバーの状況を可視化し、ドライバーの安全管理・安否確認に役立てることができます。ステータス機能を使うことで移動中や休憩中という状態を把握することができます。
例えば、長時間の運転や申告のないサービス残業などが発生した場合に、管理者がすぐに対応し、問題を改善することができます。労働時間を正確に把握し、適切な休憩や労働時間の管理ができるようになります。
これにより、働き方改革関連法の適用による時間外労働の上限規制に対応できるだけでなく、ドライバーの働きやすさも向上させることができます。
ベテランドライバーの効率的な配送ルートを共有
Linkit Mapsは、ベテランドライバーの効率的な配送ルートを記録することができ、若手ドライバーも効率的なルートで配送ができるようノウハウの共有に役立てることが可能です。これによって、ドライバーの移動時間の短縮や燃費の削減などが実現され、業務効率化につながります。
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物流業界では、自動車運転業務の時間外労働時間の上限規制に対して、ドライバー不足解消や業務プロセスの見直し、デジタル技術の導入など、様々な取り組みを進めています。今後も、より効率的で持続可能な物流システムの実現に向けた取り組みが求められることでしょう。
2024年問題は、今後の物流業界にとって大きな課題となっています。しかし、DXや位置情報技術などの先進技術を活用することで、ドライバー不足を緩和し、効率的かつ安全な物流システムを構築することができると期待されています。
